Нотатки з виставки UzEnergy Expo 2026: Що запитували покупці з Центральної Азії про встановлення сонячних батарей та зарядку електромобілів
Три дні в Узекспоцентрі в Ташкенті — зал 1, стенд D04/1 — і одна закономірність проявилася ще до кінця першого дня. Відвідувачі з Узбекистану, Казахстану та ширшого регіону не починали з ціни за ват. Вони починали з об'єкта: скільки пилу, скільки вітру, скільки мікронів цинку та як швидко вантажівка може дістатися до об'єкта за 600 км від столиці.
Це не щоденник стенду. Це запис питань, які повторювалися протягом трьох днів, адже ці питання описують, що насправді має вижити сонячний проект у Центральній Азії — і це ті самі питання, які варто поставити будь-якому постачальнику конструкцій для кріплення сонячних батарей, де б не знаходився проект.
Що ми привезли до Ташкента
На стенді було представлено п'ять лінійок продуктів, усі від Xiamen 9SUN New Energy:
Наземний монтаж — конструкції з регульованим нахилом на ґрунтових гвинтах та бетонному баласті для ділянок, де ґрунт та глибина промерзання визначають фундамент.
Монтаж на даху— гаки для черепичного даху, L-подібні ніжки та фальцювальні затискачі для металевих дахів, включаючи варіанти затискачів без проходження.
Фотоелектричний навіс— однорядний навіс, який затінює транспортний засіб та генерує електроенергію над ним, з можливістю інтеграції зарядних станцій для електромобілів у кожне місце.
Рейки, затискачі та дрібні деталі— Алюмінієві рейки AL6005-T5 та затискачі з нержавіючої сталі SUS304, а також середні та кінцеві затискачі, які визначають, чи залишиться масив вирівняним після двох літніх циклів зміни температури.
Зарядка електромобілів— Блоки змінного струму типу 2 потужністю 7,4 кВт, 11 кВт та 22 кВт, а також швидкісний зарядний пристрій постійного струму потужністю 30 кВт у конфігурації з одним зарядним пристроєм.
Умови на місці визначають порядок денний
Майже кожна технічна розмова зводилася до трьох умов.
Пил і спека.Влітку температура поверхні темних анодованих або пофарбованих компонентів значно піднімається вище температури повітря, і пил осідає в кожному відкритому профілі. Покупці запитували про дренажні отвори, рейки закритого та відкритого перерізу, а також про те, чи виготовлені затискні елементи з нержавіючої сталі, а не з покриттям.
Вітрове та снігове навантаження.Центральноазіатські ділянки не є однорідними з високим вітерним навантаженням чи снігопадом — розмова завжди стосується конкретного місця, і відповідь має надходити з розрахунку навантаження, а не з номера брошури. Покупці хотіли отримати перелік вхідних даних: розрахункова швидкість вітру, категорія рельєфу місцевості, висота даху, снігова зона, розміри модулів та нахил масиву.
Бюджет корозії.Це була найчастіше обговорювана тема протягом усіх трьох днів, і саме тут дешеві конструкції в першу чергу виходять з ладу.
Три питання, які постійно поверталися
1. Скільки мікронів — і скільки годин сольового туману?
Покупці навчилися запитувати два числа одночасно. Товщина цинкування в мікронах і тривалість випробування в сольовому тумані в годинах відповідають на різні питання: перше — це те, що можна виміряти манометром під час доставки, друге — скільки покриття витримує в прискореній камері. Постачальник, який вказує лише одне з двох, зазвичай називає більш сприятливе значення.
Практична порада, яку ми дали на стенді: вкажіть обидва номери в специфікації закупівлі, узгодьте точки вимірювання та перевірте покриття калібром після прибуття, а не після встановлення.
2. Алюміній чи гарячеоцинкована сталь?
Немає універсальної відповіді, і чесна версія — це список компромісів:
Алюміній (AL6005-T5)— легший, покриття не пошкоджується на місці, швидший в установці, краще підходить для покрівельних робіт, де кожен кілограм має значення. Вища вартість матеріалів, і для уникнення проблем з гальванікою потрібні кріплення з нержавіючої сталі.
Гарячеоцинкована сталь— нижча вартість матеріалу за кілограм і висока жорсткість для великих прольотів, що підходить для наземних кріплень та навісів для автомобілів. Покриття є поверхнею, що зношується: порізи та свердління на місці необхідно підправляти, інакше на місці рани починається корозія.
Для навісів для автомобілів та великих наземних масивів багато покупців у регіоні зрештою поєднали ці два матеріали — оцинковану сталь для основної конструкції, алюмінієві рейки та нержавіючі хомути на інтерфейсі модулів.
3. Чи можете ви підтримати тендер EPC?
Ось у чому полягала різниця між розмовою в брошурі та справжньою. Що запитували підрядники з енергоефективності та енергетики, приблизно в такому порядку:
Структурні креслення та вхідні дані для розрахунку навантаження для конкретного об'єкта
Технічні характеристики з марками матеріалів, товщиною покриття та характеристиками кріплень
Пакувальні списки та плани завантаження контейнерів для планування зберігання на місці
Відстеження номера партії або плавки на оцинкованих деталях
Реалістичний термін виробництва та доставки, у письмовій формі
Постачальники, які змогли відповісти на всі п'ять запитів на першій зустрічі, перейшли до запитів на вибірку. Постачальники, які відповіли на три, цього не зробили.
У тій самій розмові згадувалося про стягнення плати.
TheЗарядний пристрій для електромобілівДисплей розташовувався поруч з навісом для автомобіля не просто так: у цьому регіоні їх все частіше купують разом, і логіка покупки зосереджена на часі перебування та потужності мережі, а не лише на піковій потужності.
22 кВт змінного струму на відсікпідходить для робочих місць, готелів та довготривалих парковок, де автомобіль стоїть годинами та є трифазне живлення.
30 кВт постійного струму, одинарна гарматапідходить для автопарків та приміських ділянок біля автомагістралей, де транспортному засобу потрібна суттєва підзарядка за 30–40 хвилин, а підключення до мережі не може витримати встановлення більшої шафи.
Пропускна здатність мережі визначає конструкцію.Там, де сервіс невеликий, рішенням є балансування навантаження між портами, а не використання більшого вимикача.
Програмний протокол важливіший за апаратне забезпечення.OCPP 1.6J та OCPP 2.0.1 не є взаємозамінними — оператор з існуючим бек-офісом повинен перевірити, яку версію підтримує зарядний пристрій, перш ніж замовляти автопарк.
Варто повторити одне уточнення, оскільки воно фігурувало в кількох розмовах: IP54 означає захист від пилу та бризок води з будь-якого напрямку. Це не водонепроникність, і для зовнішнього монтажу все одно потрібне положення монтажу, яке запобігає потраплянню стоячої води та прямих струменів води.
Куди рухається ринок
Попит більше не є обмеженням. Згідно з опублікованими даними, обсяг введення сонячних електростанцій в Узбекистані в експлуатацію до 2026 року становитиме близько 2,8 ГВт, при цьому портфель проектів у кілька разів більший, а національна ціль до 2030 року значною мірою спирається на відновлювані джерела енергії. Постачання панелей дозріло та врахувалося в плані; тепер те, що вирішує, чи досягне проект дати введення в експлуатацію, – це структура, фундамент та графік реалізації.
Цей зсув помітний на виставці. Два роки тому питання стосувалися модулів. Цього року вони стосувалися оцинковування, варіантів навантаження, планів контейнерів та термінів виконання робіт.
Що відбувається далі
Якщо ви визначаєте проект в Узбекистані чи деінде в Центральній Азії, ці чотири пункти дозволять нам відповісти правильно, а не узагальнювати:
Умови на ділянці — розрахункова швидкість вітру, снігова зона, тип даху або звіт про ґрунт
Схема розташування масиву — розмір модуля, ряди, кут нахилу, загальна потужність у кВт
Вимоги до покриття та матеріалу — мікрони, години сольового туману, алюміній або сталь
Пункт призначення доставки та необхідна дата виїзду на об'єкт
Надішліть їх, і ми повернемося з пропозицією конструкції, комплектом креслень та планом доставки. Для покупців, які хочуть спочатку перевірити фурнітуру, зразки затискачів та рейкових секцій можуть бути відправлені перед замовленням.
Дякую всім, хто завітав до залу 1, стенду D04/1. Розмови були кориснішими за будь-який каталог.
